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簡述中國汽車工業簡史

2019-05-13 03:02 來源:網絡整理

世界汽車發展簡史

汽車萌芽期

——蒸汽汽車的起因

1478年,意大利科學家、發明家列奧納多·迪·皮耶羅·達·芬奇(Leonardo di ser Piero da Vinci)第一次提出了具有自推進功能的汽車設計。

1765年,詹姆斯·瓦特(James Watt)改進了蒸汽機設計,制造了第一臺有實用價值的蒸汽機,推動了機械工業社會的發展。

1769年,法國工程師尼克拉斯·庫紐(NicholasCugnot)在巴黎制造出世界上第一輛整齊驅動的三輪車。

汽車成型期(1885-1913)

——內燃機—發動機發展-底盤發展-材料發展

1885年,德國發明家卡爾·奔馳(BariFriedriBhAenz)設計和制造了世界上第一輛能實際應用的內燃機驅動的馬車是三輪汽車。

1886年,卡爾·本茨發明的世界上第一輛三輪汽車獲得了“汽車制造專利權”,本茨因此而被后人譽為“汽車之父”。同年7月,世界第一部四輪汽車正式販售。德國人戴姆勒發明了第一輛四輪汽車。

1888年,法國自行車商人埃米爾·羅杰斯(EmileRoger)獲得奔馳的許可,開始生產商用汽車。

1908年,福特公司T型轎車上市,至T型轎車停產前共計銷售1500萬輛,為汽車產業及制造業的發展做出了巨大的貢獻。

1913年,福特公司開發出世界上第一條生產流水線,組裝效率提升了約8倍。

中國的汽車工業簡史

汽車初始發展期(1953-1958)

1953年,7月15日,中國第一汽車制造廠動工。

1956年,7月13日,國產第一輛解放牌CA10型載貨汽車在中國第一汽車制造廠誕生;吉林長春第一汽車制造廠投產;國饞第一輛解放牌載貨汽車駛下裝配線。

1958年,大躍進期間,由于國家實行企業下放,各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車,形成了中國汽車工業發展史上的第一次“熱潮”。

發展期(1960-1980)

該階段從1960年到1980年,跨越了四個“五年”計劃,以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設為主線。

1967年,4月1日,第二汽車制造廠正式破土動工,舉行開工典禮。1976年6月建成東風牌2.5噸越野車生產基地。

60年代后期,“川汽”、“陜汽”分別在原四川省重慶市大足縣和陜西省寶雞市興建和投產,主要生產重型載貨汽車和越野汽車。

1979年,形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產品體系;

興起期(1979年-1998年)

80年代初期,中國汽車工業不但產品數量不能滿足要求,產品結構也以中型載貨車為主,面臨“缺重少輕,轎車幾乎空白”的不利局面。

1979年,2月,國務院批準成立第一機械工業部汽車總局。

1985年,3月,中德合資成立上海大眾汽車有限公司。

1991年,2月,中外合資一汽大眾有限公司在長春成立。

1998年,12月,上海通用汽車有限公司上海別克轎車下線。

汽車發展的浪潮

電力驅動有利于城市環境,共享模式改變汽車所有權結構,智能互聯改變車輛與環境的互動模式,自動駕駛改變人與車輛的關系,這些最終都將支持我們實現自動化出行。

動力系統定型

100多年前,從瓦特改良蒸汽機到里諾發明煤氣發動機,人類嘗試了多種汽車動力來源。直到19世紀下半葉隨著石油工業的興起,奧托提出了內燃機的四沖程理論,為內燃機的發明奠定了理論基礎。內燃機是目前大多數汽車的主要動力來源。

汽車基本結構定型

傳動系統的完善

汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系統。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。

1929年,凱迪萊克公司首先研制出同步器,換擋時既輕便又不打齒,同時縮短了換擋時間。

發動機的完善

19世紀末至20世紀末初,車用汽油機逐漸完善起來,汽油氣化與點火問題得到解決。

1901年,邁巴赫發明了蜂窩狀的冷卻冰箱,為高效率的冷卻打下了基礎。

1917年,美國凱迪萊克公司研制了第一個電動機,利用一個電動機帶動與曲軸相聯的飛輪轉動從而起動發動機。

制動系統的完善

汽車制動系統開始是照搬馬車上的結構。1914年才開始出現輪內鼓式制動器。后續改進鼓式制動器,增加了伺服機構和液壓助力機構。如今,制動裝置逐漸形成了腳剎控制輪邊制動,手剎控制傳動軸動的普遍結構形式。

行駛系統的完善

輪胎是汽車的重要部件之一,早期的汽車使用木制的車輪。

1888年,英國人鄧祿普發明了充氣輪胎。

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